Річ у тім, що за проїзд в Одесі платять не так, як у більшості українських міст. Там це роблять на виході, а на під час посадки, пише УНІАН.
Зверніть увагу Укрзалізниця змінила правила безпеки: що мають знати пасажири під час поїздки
Чому в Одесі потрібно оплачувати проїзд у кінці поїздки?
За словами одеситів, головна причина полягає в тому, що раніше в Одесі поїздка на трамваях і маршрутках тривала недовго. Будь-який маршрут займав мало часу, і подорож з пункту "А" до пункту "Б" можна було назвати короткою.
Найдовшим маршрутом був проїзд від вулиці Паустовського (нині вулиця імені Лицарів Зимового походу) до вокзалу. А потім від вокзалу до вулиці імені Академіка Вільямса. Останню перейменували на вулицю імені Євгена Чикаленка.
Однак, як тільки наприкінці 1990-х в Одесі з'явилися маршрутки "богдани", міська влада змогла збільшити шлях поїздок. Тож, багато маршрутів почали розділяти за зонами оплати. Наприклад, якщо ви їдете селищем Котовського, то платити потрібно було одну гривню, а до будинку меблів вже коштувало півтори.
Така система була зручною і для пасажирів, і для водіїв. Перші заходили у транспорт, а потім на виході говорили, на якій зупинці вони сіли в автобус, щоб можна було порахувати вартість проїзду. Щодо водіїв, то наприкінці поїздки їм не доводилося відволікатися від водіння, щоб розрахувати пасажира.
Необхідність оплачувати проїзд в Одесі саме так тривала недовго. Протягом уже багатьох років тариф у місті фіксований, незалежно від відстані. Але традиція платити за проїзд на виході лишилася.
Який вигляд має громадський транспорт Одеси: дивіться відео
Не 8 гривень: яка реальна собівартість поїздки у київському метро?
На тлі підвищення цін на пальне деякі перевізники збільшують вартість проїзду. Щодо метро, то місцева влада поки не планує збільшувати вартість проїзду. Щоправда, фахівці зазначають: 8 гривень не покривають реальної собівартості перевезень.
За словами директора ГО "Інститут міста" Олександра Сергієнка, реальну ціну поїздок у метро треба компенсувати шляхом підвищення вартості проїзду. Так, показник варто підняти у півтора-два рази. Тобто оновлена вартість може бути на рівні 12 – 16 гривень.
Активіст додає, що робота в метро дуже складна. Якщо поїзди їздять лише вдень, то в нічний час – деякі процеси не припиняються. Крім того, існує брак персоналу.
Ці чинники напряму впливають на собівартість роботи й відповідно проїзду. Тож, аби забезпечити якість – єдиним виходом, на його думку, є підвищення цін на проїзд.
Докладніше про те, чому потрібно підняти ціну на проїзд у київському метро, – в матеріалі 24 Каналу.