Стоит 9 миллиардов: почему японский суперсамолет за 10 лет так и не перевез ни одного пассажира

Что известно о Mitsubishi SpaceJet?

Проект начался в 2008 году. Тогда компания Mitsubishi Heavy Industries запустила программу по созданию реактивных региональных самолетов под названием Mitsubishi Regional Jet. Такой самолет был спроектирован для перевозки от 70 до 90 пассажиров. При этом он обеспечивал повышенную топливную экономичность по сравнению с имеющимися региональными самолетами.

В то время прогнозы отрасли предсказывали сильный мировой спрос на самолеты такой размерной категории. Учитывая то, что ни Boeing, ни Airbus не производят самолеты малых размеров, казалось, что эта ниша ждет своего заполнения. А это означало, что проект имел все шансы на успех.

Компания Mitsubishi уже имела многолетний опыт работы в аэрокосмической отрасли и была крупным поставщиком для Boeing. Фактически она произвела значительную часть культового самолета Boeing 787 Dreamliner, в частности его усовершенствованные композитные крылья. Благодаря мощной государственной поддержке и раннему интересу со стороны авиакомпаний программа сначала казалась многообещающей.

Как создавали Mitsubishi Regional Jet: смотрите видео

Какие проблемы возникали при разработке самолета?

Однако вскоре в процессе разработки возникли серьезные проблемы, прежде всего в цепочке поставок. Это привело к задержкам в поставке критически важных компонентов, а многочисленные изменения в конструкции заставили инженеров переделывать отдельные части самолета. И каждое изменение отодвигало сроки.

Первый полет состоялся в ноябре 2015 года в аэропорту города Нагоя. Однако ему предшествовало несколько переносов. Более того, Mitsubishi сначала планировала, что самолет поднимется в воздух в 2013 году.

Полет Mitsubishi SpaceJet в аэропорту города Нагоя в 2019 году / Фото Soma Kitamura / Planespotters.net

Следующим препятствием стала сертификация. Прежде чем перевозить пассажиров, каждый коммерческий авиалайнер должен пройти строгую проверку безопасности со стороны регуляторных органов, таких как Федеральное управление гражданской авиации. Для сертификации необходимы летные испытания, а также подробная техническая документация, объясняющая каждое конструктивное решение.

Однако инженеры Mitsubishi сосредоточились в основном на создании самолета и не всегда документировали обоснование многих технических решений. В то же время регуляторные органы запросили подробные объяснения по сложным системам. Например, по электропроводке самолета, содержащей примерно 23 тысячи отдельных проводов.

При отсутствии достаточного количества документации прогресс в направлении сертификации резко замедлился. А вместе с задержками взлетали до небес и расходы. Если весь процесс разработки сначала оценивали в 1,3 миллиарда долларов, то теперь надо было выложить почти 9 миллиардов долларов.

Как проект Mitsubishi SpaceJet канул в Лету?

В 2019 году японская компания переименовала самолет на SpaceJet. Также были модифицированы некоторые его варианты, чтобы привлечь внимание авиакомпаний.

Но одна из важнейших версий превысила весовые ограничения, установленные контрактами профсоюзов пилотов в Соединенных Штатах. Это фактически заблокировало доступ к ключевому и достаточно важному рынку.

Ситуация еще ухудшилась во время глобального спада в авиации, вызванного пандемией COVID-19.

В 2023 году Mitsubishi официально отменила программу и приказала разобрать остальные прототипы. После более 10 лет работы и миллиардов долларов инвестиций амбициозный проект Японии по созданию гражданского самолета завершился. Ни один коммерческий пассажир так и не поднялся на его борт.

Как должен был бы выглядеть Mitsubishi SpaceJet: смотрите видео

В Украине планируют возобновить работу аэропортов: что об этом известно?

Недавно на сайте Министерства развития общин и территорий появился приказ, который свидетельствует о планах возобновить полеты гражданской авиации в Украине. В частности, была создана рабочая группа, которая будет заниматься разработкой эффективных решений.

В соответствии с приказом, эта группа будет работать над разработкой предложений для восстановления полетов гражданской авиации и обеспечения безопасности гражданской инфраструктуры в области.

Она также будет разрабатывать рекомендации и предложения для руководства Минрегиона по восстановлению работы украинских аэропортов после полномасштабной войны. В документе говорится и об усилении защиты объектов гражданской авиации.